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（中央社記者郭芷瑄屏東縣5日電）屏東縣、台南市、高雄市及澎湖縣政府今天在屏東縣政府舉辦「2017南高屏澎交通論壇」，共同盤點需求並爭取中央核定高鐵南延、區域捷運路網、亞洲新灣區交通整合等建設。

4縣市政府在論壇中共同簽署合作宣言，未來4城共同致力交通運輸系統整合及跨域合作，共同爭取中央核定高鐵、捷運、港灣等重大建設，其中，屏東縣爭取的主要建設為高鐵南延屏東，高雄市爭取的是亞洲新灣區交通運輸整合計畫，台南市爭取南高捷運路網整合，澎湖爭取跳島海空運輸觀光串連計畫。

另外，屏東縣也提出升格恆春機場為國際機場，及高雄捷運延伸屏東與南高捷運路網整合。

屏東縣長潘孟安表示，屏東縣政府規劃的「高鐵左營站-國10-水門」、「鳳山轉運站-台88-萬丹-內埔」及「小港機場-台88-潮州轉運站」3條跨域快線，除「小港機場-台88-潮州轉運站」已由高雄市區監理所新闢的「小港機場-潮州-墾丁」路線替代外，其餘2條目前正辦理釋出公告作業，可望於今年中通車營運，為來往高雄與屏東間的民眾提供快速公車服務。

潘孟安指出，在總統蔡英文2016年「歲末談話」中特別提出應盤點整合高鐵、台鐵及各地方捷運的綠色軌道運輸系統的基礎建設需求，這次交通論壇期望透過4城致力合作、盤點需求並共同向中央爭取高鐵南延、區域捷運路網、國際機場、遊艇碼頭等重大交通建設。1060105
 

 

 

工商時報【陳碧芬╱台北報導】

一例一休新制昨（23）日上路，台灣經濟研究院昨指出，台灣企業目前未滿5年的新進員工，占比高達41.5％，勞基法新制實施後需調整特休假，造成人事調配困難、成本增加，企業可能因加班費支出增加，減少發放員工獎金，預估企業會把正職員工招聘大量轉為外包非典型工作者，尤其是淡旺季明顯的電子、機械業。

台經院景氣預測中心主任孫明德更強調，2017年GDP年增率經建目標2％若要達成，就不要讓一例一休亂了景氣回溫的步調。

台經院指出，加班費的調整將造成服務業勞動成本增加，除會反映在價格上，部份業者將選擇減少冷門服務項目，如客運業可能對偏鄉或冷門路線採減班的方式因應。

台經院景氣預測中心主任孫明德表示，勞動新制目的是給員工更多休假，看似能讓上班族有更多機會休閒消費，帶動內需動能，但實際上企業主人事成本重新配置，民眾年度薪資卻不一定有所提升，「國內生產毛額（GDP）產出是從左口袋，放到右口袋，不會帶給整體經濟規模的增加，卻會讓業者相當猶豫該否繼續投資」。

台經院長林建甫則說，新制推動過程缺乏與外界的充分討論，對於細節部份，仍有很多人感到無所適從。台經院特別分析新制上路對企業的衝擊，讓社會大眾多所了解。

台經院助研究員李長泰指出，新制的加班費調整，不同產業受到的影響情況不同，依據「加班費占每月薪資比重」來看，總體製造業為5.8％、總體服務業為1.7％。製造業排名前3名的產業，以橡膠製品製造的7.8％最高、木竹製品製造7.0％居次，第三則為運輸工具和機械設備製造6.8％；服務業部份，前三高產業以公共汽車客運最高，達11.2％，保全及私家偵探6.4％居次，第三是汽車貨運5.5％。

特休假制度調整方面，李長泰指出，就業者現職工作年資時間，5年至未滿10年占19.5％，未滿5年者占41.5％，10年以上占39％，人事成本明顯會集中在年資未滿5年的員工族群。

林建甫以台經院為例，研究機構員工多是知識工作者，勞動條件過去優於勞基法，如今面臨勞基法的嚴格規定令人頭痛，研究人員即使按照時間上班打卡，在辦公室卻沒有思緒，交報告時間到了又熬夜趕稿，新制實施後只能鼓勵員工在上班時間完成工作。

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抗議砍假 勞團燒冥紙（1） (圖)











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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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