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「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫,於昨(二十七)日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面,新北市副市長李四川致詞時表示,第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工,象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭,不僅是台灣的驕傲,也是輕軌工業重要的里程碑,目前淡海輕軌第一期工程進度已將近五成,首列車今日已按照合約期程來到淡水現場,後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業,並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試,為一○七年底完工的目標做好準備。

淡海輕軌首列車,整列車可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造,每列車由五節車廂組成,屬於輕運量有人駕駛的一○○%低底盤列車,營運最高速度每小時七十公里,可載運二百六十五人,車廂間平坦的貫通雲林縣莿桐鄉自慰器走道,寬敞的無障礙空間,貼心兼顧所有乘客的需求,淡海輕軌列車也是全國第一輛全車使用LED燈具的軌道車輛。

為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進,有效降低建置、營運及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性,淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動,從興建、營運到後續維修,都以追求成本最佳化為目標,淡海輕軌列車全車在台灣設計、製造與測試,國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,於國內挑選適合的零件供應商或配合國內研究單位協助廠商開發,協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈,目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上,預估可創造近萬個就業機會。

新北市捷運工程局長趙紹廉表示,經綜合考量後決定由招標策略下手,藉由後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標,促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術轉移,協助台灣建立自主的軌道車輛工業。

淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共十一站,以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站,全長九?五五公里,設十四個車站,一個機廠,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,淡海輕軌工程要安全與進度並重,穩健達成一○七年底完工的目標,完工營運後,淡水上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

工商時報【王怡君】

加工出口區於3日舉辦50周年慶祝大會,經濟部次長沈榮津表示,期許加工處秉持50年來優越、開創之精神,持續配合當前產業政策,積極落實「創新產業、永續能源、拓展經貿及優質環境」四大經貿主軸,促進園區邁向智慧營運,並成功趨動區域發展,讓園區下一個50年,能繳出更精采、更亮眼的成績單。

加工出口區管理處處長黃文谷指出,加工出口區歷經半個世紀的輝煌,未來將以促進智慧營運、驅動區域發展為園區重要的升級策略,提供台灣廠商拚經濟的資源與動能。

加工出口區成立於民國55年12月3日,今年特別舉辦50周年慶祝大會「金動50強強滾嘉年華會」。

此外,為重溫50年前每天早晨數以萬計的勞工踩著腳踏車魚貫進入加工出口區上班的集體記憶。加工處也號召區內從業員工千餘人參加「鐵馬傳奇-成長軌跡」巡禮活動,由創區推手李國鼎之子李永昌先生擔任車隊隊長,從高雄園區出發至楠梓園區,並傳遞區旗予加工處黃文谷處長,展現各園區陸續建成以及薪火相傳之意涵。

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